Mới đây, UBND Hà Nội đã có báo cáo trả lời kiến nghị của cử tri, sau thời gian giao cho Viện Kinh tế xã hội Hà Nội khảo sát, đánh giá tuyến buýt nhanh BRT sau khi đi vào khai thác. Điều đáng nói, tuyến BRT lại được đánh giá là đã mang lại kết quả tích cực, được người dân tin tưởng sử dụng và đánh giá tốt.
Các phương tiện chen chúc nhau... nhiều người dân vô tư đi vào làn dành riêng cho tuyến buýt BRT.
Hầu hết người dân đều không dành thiện cảm cho loại hình xe buýt này, bởi nó chiếm dụng nhiều hạ tầng, thậm chí còn bi coi là làm gia tăng tình trạng ùn tắc. Thế nhưng, Hà Nội khẳng định, sau 5 năm hoạt động, tuyến BRT đã giúp giảm ùn tắc giao thông, giảm chi phí đi lại cho hành khách.
Ở góc nhìn khác, một số chuyên gia cũng chỉ ra tầm nhìn và định hướng của tuyến buýt này đúng đắn trong bối cảnh thành phố đang muốn hạn chế phương tiện cá nhân. Song, cách Hà Nội triển khai, cũng như đặt những kỳ vọng không thực tế khiến BRT luôn bị gán với mác "thất bại".
Con số 5,5 triệu lượt khách/năm cho thấy BRT là một trong những tuyến có sản lượng hành khách cao nhất toàn mạng lưới. Tuy vậy, khi chúng ta đang áp dụng mô hình này 1 cách nửa vời, chắp vá đã khiến mô hình BRT của Hà Nội trở nên méo mó, dị dạng chứ không còn là BRT tiêu chuẩn.
Mời quý vị và các bạn theo dõi chương trình!
